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  • 新能源產能將占到一半 現代汽車將對工廠進行電動化改造

    據悉,現代汽車目前正對其重慶工廠進行電動化改造。經過改造之后,現代重慶工廠將同時兼顧傳統燃油車與新能源汽車的生產,且新能源汽車的產能將達到該工廠的一半。

    在無補貼時代 增程式汽車的機會來了?

    無補貼時代,在分析增程式汽車到底有沒有機會之前,我們先來分析一下,增程式汽車的競爭對手到底是誰?純電汽車?插電混動汽車?傳統燃油車

    快充、換電?電動化車輛補能方案思辨

    電動車在當前電池、電機技術水平和燃油價格情況下,相對于燃油車來說電動車已經具備壓倒優勢。本文給出的補能方案是挖掘這些優勢的關鍵。

    學會這5招 讓你的電動汽車遠離自燃

    近兩個月接連發生的幾起自燃事件,再次將電動汽車推上了風口浪尖。其實,根據國內外多家相關機構的統計,電動汽車的自燃概率是要低于燃油車的,所以大家對于電動汽車的安全性不必過分擔心。

    電動車想要比燃油車便宜 只有車電分離

    簡單來說純電動汽車和燃油車相比,就是多出了能源資產即動力電池這部分成本,而這塊多余的成本,只能通過車電分離、網絡化使用或梯次利用電池來分攤。

    2年僅剩30%左右 純電動車保值率為什么這么低?

    除了車輛本身的產品力之外,保值率也是不少消費者在購車時會考慮的項目之一。對于傳統的燃油車來說,由于本身在市場上就擁有巨大的保有量,也有著相當完善的二手車評估體系,因此相關的二手車流通渠道也十分成熟。

    北京造氫能小汽車開回家路還很長

    國創中心燃料電池汽車項目負責人梁晨看來,氫能小汽車未來市場前景廣闊,因為完美中和了純電動車和燃油車的優點。

    新能源市場的“游戲規則”仍將被合資品牌定義?

    雖然自主品牌在傳統燃油車三大件和新能源三電基礎上迎頭趕上,但是合資品牌仍將在未來很長的一段時間,至少是5-10年,繼續大幅領先在「流程和規范/法規的制定和執行」上。

    氫燃料汽車“暗戰”

    隨著世界環境形勢的愈發嚴峻,各國都在尋求能夠替代燃油車的新能源解決方案,而作為新能源產業的一個重要方向,氫燃料電池汽車近兩年頗受關注。

    天然氣燃料的新能源汽車 你們看好嗎?

    天然氣新能源汽車相對于傳統燃油車而言,還是有一些優勢的,排放污染相對較低且使用成本低。

    燃油車被限行 盤點主流的4款電動中卡

    在環保政策的影響下,獲益最大的便數新能源車型,商用車新能源化的趨勢也越來越明顯。陜汽、東風、吉利、森源等品牌也紛紛推出7.5噸純電動中卡,這幾大品牌的車況究竟怎樣呢?下文來一一為您介紹。

    純電動汽車熱管理 - 冬季熱泵制熱

    燃油車不同,由于沒有了來自發動機的熱量,純電動汽車冬季需要額外的加熱系統來維持車廂內以及電池的適宜溫度。 冬季續航衰減問題,是很多人目前階段不愿選擇純電動車的一個重要原因。

    抓到一臺特斯拉卡車!現場實拍照片流出

    近日有網友抓拍到一臺特斯拉,紅色的車身十分吸睛,簡直是行走的“明星”!“Less is more”,相比于傳統燃油車造型,這臺特斯拉外觀十分簡約,簡直將減法做到了極致。

    森源SE3顏值與性價比共存 性能不輸東風特汽微卡

    近幾年來,排放標準尤其嚴格,許多城市對于燃油車開始限行,新能源車型漸漸成為購車的第一選擇。今天來給大家介紹一款3噸的純電動物流車——森源SE3,可供短途運輸。

    陳清泰:2025年前后新能源車取代燃油車將出現拐點

    目前,我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃,到2021年,新能源汽車補貼將全面退出,同時對外開放的大門也將越開越大。
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