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  • 動力強,底盤好,這款微面還有S檔——試駕SRM鑫源新能源新海獅EV300

    • 原創
    • 2019-03-25 08:55
    • 來源:電車資源

    摘要:金杯電動化,鑫源新能源新海獅EV300實測!

    也許你不知道鑫源新能源,但你一定知道金杯。而我們這次試駕的SRM鑫源新能源新海獅EV300就得從金杯說起。

    外觀.jpg

    上圖是金杯海獅X30L,這款車在2014年就已經上市銷售,并在2018年取得37327輛的銷售成績。該車型有客運和貨運兩個版本。而我們這次測試的SRM鑫源新能源新海獅EV300,就是基于X30L打造而成。

    動力強,底盤好,這款微面還有S檔——試駕新海獅EV300

    從外觀上面看,EV300X30并沒有太大區別,并且同樣推出了客運版和貨運版。貨運版和客運版的區別在于客運版后排安裝了座椅,而貨運版則將后排隔離,車窗改為盲窗,做成了獨立的貨廂。而底盤、動力系統、內飾配置等都沒有區別。我們這次將重點講EV300的貨運版。

    動力強,底盤好,這款微面還有S檔——試駕新海獅EV300

    這款EV300的貨廂容積為5.28m3,在微面里算是比較大的裝載空間。車身尺寸為4495*1680*1990(mm),標準的微面尺寸。電池方面采用了力神的三元鋰電池,容量為49.1kWh,電機采用了精進的永磁同步電機,額定功率40kW,峰值功率75kW。不論是電池還是電機都比目前市面上的主流配置要高一個規格。

    但有了更好的配置,是否能有更好的實際體驗。為了驗證EV300的實際使用情況,我們進行了實測。測試全程在深圳市內,路段包括高速、快速路、城市街道、擁堵道路等,盡可能還原實際使用場景。

    動力強,底盤好,這款微面還有S檔——試駕新海獅EV300

    充滿電后,儀表顯示可行駛里程305km。啟動車輛后,電機傳來了明顯的噪音,這種低頻噪音一定程度會影響駕駛員。開動車后,配備了40kW電機的EV300明顯動力體驗要更好,不論是起步還是終端加速,動力都是踩下就有。然而,這并不僅僅是EV300動力的全部,在方向盤的左下方還有一個SPORT按鍵,也就是我們俗稱的S檔。個人并不建議大家使用S檔,因為在S檔下耗電要比D檔更多,并且還會——上癮。不管你是在市區還是在高速上,也不管你的車速是多少,按下SPORT鍵的瞬間,車輛會有明顯的加速,類似燃油車渦輪介入的感受。并且在S檔下踩下油門,車輛的提速更有力,反應也更快。

    在高速路上,EV300的極速為110km/h,是電動物流車里為數不多的能夠達到這一速度的車輛,并且在高速上的提速反應也相當快。并且高速上車身穩定性也比較好。由于試駕的兩天不時地下雨,并且有一段時間下了暴雨,地面濕滑,并且很多坑洼的地方或者減速帶都被雨水掩蓋。所以很多坑洼的地方都無法躲避,直接軋了過去。但是EV300的底盤沒有想象中微面底盤那么硬那么顛,在過這些顛簸路面時駕駛室能感受到的震動不算明顯。并且,EV300的過彎極限比較高,高速出口的急彎開到65km/h側傾都不算明顯。這也能看出這副底盤調校的功力。

    動力強,底盤好,這款微面還有S檔——試駕新海獅EV300

    在經過兩天的試駕,EV300最終行駛了213km(剩余電量20%,全程開空調)。對于一款搭載49.1kWh電池的微面,這一成績屬于正常發揮。而據我們了解,目前鑫源新能源EV300的指導價為89800元,價格對比市面其他微面品牌稍微高一點,但實際體驗也明顯更好,對于載重載貨要求高的用戶可以重點考慮。

    車源提供:鑫源新能源

     地 址  :深圳市寶安區福永街道杰鵬商業廣場A棟(鳳凰加油站旁)

     電 話  :0755-27808129

    來源:電車資源

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