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  • 瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    • 2019-08-19 20:44
    • 來源:電車資源 黃誠

    摘要:作為一家還很年輕的動力電池企業,瑞浦能源發展為何迅速?又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢?電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地,采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。

    2019年對于動力電池企業來說,必然不是輕松的一年。補貼退坡、車企建廠、外企入局,在攪動整個動力電池市場。作為一家還很年輕的動力電池企業,瑞浦能源發展為何迅速?又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢?電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地,采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森

    瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    瑞浦能源有限公司副董事長姜森

    發展迅速 目標是成為龍頭

    據介紹,瑞浦能源有限公司成立于2017年,是青山實業結合其自身豐富的礦產資源在新能源領域進行投資布局的企業之一。其主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統應用的研發、生產、銷售,專注于為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優質解決方案。

    姜森表示, 瑞浦能源雖然在業內是一家新公司,但是發展很快,從2017年10月份公司注冊成立,到2018年9月份正式投產,再到2018年12月產品下線,僅僅用了一年的時間。2019年6月產品獲得首款乘用車OTS認證,7月千套級家庭儲能產品出口海外市場。

    溫州制造基地占地381畝,現有產能達到3GWh,同時二期3GWh的擴產計劃已啟動,2019年擴產至年產6GWh,預計2020年產能將達到20GWh。合作的伙伴包括中車、上海申龍、廈門金龍、東風汽車等國內一流整車企業。

    從成立至今,瑞浦能源一步一腳印去實現最初的夢想。目前動力電池行業的龍頭企業是寧德時代和比亞迪,它們也是瑞浦能源一直在追趕的目標。

    瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    搭載瑞浦能源電池產品的純電動公交

    后補貼時代 產品需獲得市場認可

    后補貼時代,補貼退坡,成本壓力傳導至整個新能源產業鏈,大家需要共同承擔。姜森對此表示,補貼退坡是好事,只有回歸市場導向,行業才能看出誰在“裸泳”。一些企業盲目擴張,產品既沒有質量也沒有性價比,就無法在后補貼時代生存下去。瑞浦的產品瞄準了后補貼時代,將高一致性、高性價作為目標進行開發。他還強調,性價比并不是指價格便宜,而是產品性能與價值相匹配。

    姜森介紹,瑞浦的主要產品是50Ah磷酸鐵鋰電池,持續1C充電下能循環4000次,在儲能領域得到了廣泛應用。此外,155Ah三元體系電池以及基于這款電池開發的355模組在乘用車領域也獲得了客戶的認可,電芯的能量密度達到220Wh/kg。高鎳三元方面,下一代811體系的電池也在開發過程中,能量密度將達到255Wh/kg。此外,針對商用車和儲能系統開發的電池205Ah和280Ah 的電芯都較好地獲得了市場認可。

    瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    瑞浦能源溫州基地生產線

    目前電池行業處于持續洗牌和淘汰的過程,青山實業選擇這時機進入這個行業是經過充分的考慮和評估,也預計到競爭勢必激烈,創業勢必艱難,但仍堅定不移開始第三次創業。經過近兩年的發展,瑞浦能源逐步打開了動力電池市場,產品也獲得客戶認可,也足以證明公司產品的高水平。瑞浦能源某些產品的水平甚至可以與行業一流企業并肩競爭,姜森表示對瑞浦能源的技術實力和高質量有充分的信心。

    瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    瑞浦能源溫州基地生產線

    全產業鏈布局 企業要有責任和擔當

    中國汽車技術研究中心預計,到2020年我國電動汽車動力電池累計退役報廢量將達到12-17萬噸,動力電池退役潮即將到來。對此,姜森表示,做好回收利用也是企業應盡的責任和擔當,瑞浦能源不只是生產動力電池產品,在儲能等梯次利用方面也進行了相應的行動。此外,青山實業在動力電池上游材料也早已有布局。

    在此前,青山集團就與格林美達成了深度合作。工信部2018年9月發布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單,其中就包括了格林美。因此,在退役潮正式來臨后,瑞浦能源能做好電池回收工作,企業也已經組建了對應的回收團隊。

    而針對近期熱門的換電模式和車電分離,姜森則認為,應該視實際情況而定。對需要24小時運作的物流車來說,車電分離和換電模式比充電更為合適。但對只是城市代步或是不需要無間斷運作的新能源汽車來說,充電就比較合適了。

    此外,姜森表示,換電模式目前還存在電池技術、型號、標準不統一的問題,不同企業之前的無法相互更換。但可能以后整個行業的產品會越來越統一,屆時將更適合發展換電模式。

    瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

    瑞浦能源生產的電池產品

    電車資源小結:

    后補貼時代下,新能源行業沒有一家企業可以松懈,對于充滿壓力和挑戰的動力電池行業更是如此。瑞浦能源作為一家新興動力電池企業,能夠在短短的兩年時間內得到飛速發展,在行業占有一席之地,靠的是腳踏實地的努力以及研發生產出來的優質產品。瑞浦能源只要堅持本心,必然能在新能源行業中有一番作為,我們拭目以待。

    來源:電車資源 黃誠

    版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

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