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  • 奇瑞新能源或年底登陸科創板 上市是應對未來競爭的關鍵

    • 原創
    • 2019-07-04 08:55
    • 來源:電車資源 岳紹雪

    摘要:奇瑞新能源技術公司更名為奇瑞新能源股份公司,正籌備登陸科創板。同時,也在進行管理層持股和激勵措施。而上市的時間,最快可能在今年年底前。

    奇瑞新能源的上市夢好像快要實現了。在2019款小螞蟻上市發布會期間,奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保表示,奇瑞新能源技術公司更名為奇瑞新能源股份公司,正在為上市做準備。

    據說為了“更名”一事,奇瑞新能源內部還專門開了一次說明會,因為“技術公司”的主體屬性無法滿足未來上市需求。

    近日,奇瑞新能源高層在接受記者采訪時也表示,奇瑞新能源確實正籌備登陸科創板。同時,也在進行管理層持股和激勵措施。而上市的時間,最快可能在今年年底前。

    ● 奇瑞新能源的上市布局

    近年來,奇瑞汽車除了謀求自身上市之外,也在為奇瑞新能源上市鋪路。從2013年起,奇瑞就開始全面改革,重新梳理品牌,優化業務結構和公司、股權架構等等。同時,開始處置不良資產,聚焦資金和精力發展主營業務,并將優勢資產分拆上市。

    奇瑞新能源或年底登陸科創板 上市是應對未來競爭的關鍵

    2014年年中到年底的半年時間內,奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司。

    2015年,萬里揚收購奇瑞變速箱,業內人士解讀,奇瑞將變速箱賣給上市公司萬里揚的主要目的,是為給奇瑞的上市鋪路。

    同年,奇瑞汽車就先后兩次減持奇瑞新能源的股份。當年9月份,奇瑞汽車向蕪湖建投轉讓奇瑞新能源30%的股權,轉讓價格為9.22億元。12月份,奇瑞汽車又以9.22億元的價格向蕪湖建瑞股權投資基金轉讓其持有的奇瑞新能源30%的股權。

    2016年5月22日,海螺型材突然發布公告稱,擬發行股份及支付現金購買奇瑞新能源股權,并取得該公司的控股權,同時發行股份配套籌集資金。但這事情來得快,去的也快,這一交易戛然而止的也很突然。

    2016年7月12日,海螺型材再次就收購奇瑞新能源發布公告,決定終止此次重大資產重組事項,理由是奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質。

    不過在海螺型材因缺少資質放棄收購后不久,奇瑞新能源就獲得了發改委頒發的造車資質,成為北汽新能源、長江EV、前途汽車之后,第四家獲得獨立的新能源汽車生產資質的企業。也不知,海螺型材是否后悔過。

    2017年,奇瑞接連出售觀致和奇瑞巴西公司股權。同年奇瑞徽銀二度沖擊IPO,再次失敗。

    2018年,奇瑞將凱翼51%股權出售給宜賓五糧液。2018年底以來,奇瑞出售了旗下多套房產、設備物資,以及閑置車輛等資源。

    ● 盡快實現上市是應對未來競爭的關鍵

     談及國內新能源汽車行業的飛速發展,離不開國家對于新能源汽車的大力扶持,這也是車企在發展初期主要的資金來源之一。而隨著新能源汽車補貼的持續退坡,不少新能源車企凈利潤都大幅下滑。2019新能源汽車補貼大幅退坡,到2020年底,補貼將徹底退出,新能源車企將面臨極大的資金壓力。

    奇瑞新能源或年底登陸科創板 上市是應對未來競爭的關鍵

    鄭天保表示,奇瑞新能源的發展業績一直處于領先水平,特別在取得“雙資質”后,已具備獨立上市的潛質。而且隨著私人市場的成熟,C端的需求正成為關注的焦點,銷量占比也在向C端轉移。為此奇瑞新能源要付出更多的資金投入,實現上市是最基本的目標。

    電車資源了解到,2017年奇瑞新能源累計銷量為36882輛,同比增長113%;去年奇瑞新能源銷售整車達到90537輛,同比增長146%。奇瑞新能源上半年仍保持住了兩位數的增長態勢,優于行業平均水平。

    但客觀而言,在補貼退出之后,奇瑞新能源在研發、營銷層面要面對的壓力較大,還需要更多的資金投入輸血擴張。就在奇瑞新能源輾轉的時間里,新能源汽車板塊發展進程提速,2018年,新造車勢力蔚來汽車在美國上市,傳統造車勢力北汽新能源A股完成上市,盡快實現上市是奇瑞新能源應對未來競爭的關鍵,讓其能夠擁有足夠的資金在新能源汽車的賽道上獲得領先優勢。

    (文/電車資源 岳紹雪)

    版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

    奇瑞新能源或年底登陸科創板 上市是應對未來競爭的關鍵

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