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  • 騰沖的雨季,皮卡的春天——江鈴域虎騰沖之旅

    • 原創
    • 2019-05-28 18:42
    • 來源:電車資源

    摘要:域虎EV與域虎9亮相體驗營

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    上車后司機告訴我,每年5月到10月騰沖都會迎來雨季。騰沖的雨季很特別,下半個小時小雨,出一個小時太陽。在這個陰晴快速輪轉、森林環境與現代文明高度融合的邊陲城市,人們需要極高的機動性,好適應每一個場景。因而騰沖的皮卡特別多,這種集穿山越嶺、城市通勤、務農載貨、舉家出行于一身的汽車再適合這個地方不過。

    江鈴域虎皮卡駕趣體驗營選擇在騰沖,一方面是因為景色宜人,另一方面或多或少因為這是皮卡得天獨厚的市場。體驗營里出現了域虎家族的所有車型,包括最新的域虎9和域虎EV。

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    這是兩款車改變了大眾對皮卡的傳統認知,域虎9的外觀更加霸氣,內飾接近豪華SUV,絕非粗野毛躁的工具車;而域虎EV則是一款純電動皮卡,更平順的動力體驗、更小的噪音則直接顛覆大家對皮卡的印象。域虎EV的電池容量為66kWh,日常滿載行駛里程為320公里。配備制動能量回收以及兩種動力模式。峰值扭矩跟可達到800牛米。

    可惜的是域虎9和域虎EV此次并不能與我們一同前行,此次車隊的車輛由域虎3、域虎5和域虎7組成。作別為我們跳舞的佤族姑娘和域虎9、域虎EV后,車隊出發前往位于火山公園附近的一片森林里。這是一片未經開發的森林,也許只有越野愛好者或者誤入森林的路人曾經到過。

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    下了國道后,只剩一條容得下一車通過的土路。或者說這都不叫路,只是留下兩道車轍印罷了。再加上不停的細雨,窄窄的道路變得泥濘濕滑。領隊車的飛狼哥卻很從容,只是提醒大家保持車距,這點土路對于域虎而言沒有半點難度。確實,即使是我這種平時在城市道路開習慣自動擋的溫室司機,開著這輛手動擋的域虎7也能輕松地用前驅模式穿越這山林。在前行了一小會之后,領隊讓我們在這森林里停車休整。能在這濕潤的樹林里坐在皮卡的后斗上聽聽鳥叫,對于我們這群城里人來說確實不可多得。甚至讓不少隨行的人產生買輛皮卡留在騰沖的沖動。

    離開這片火山旁的森林,我們前往高黎貢山茶博園。在國道上行駛,域虎7的乘坐感受已經很接近SUV,接近一個小時的車程并不會讓人疲勞。車隊到達茶博園,茶博園的主樓建在山上,站在山上可以看到我們經過的那片森林,換個角度,又是不一樣的風景。在茶博園吃過午飯后,下一站佤族中寨。

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    這個寨子雖然不富裕,卻很有特色,憑借天然的村貌,古樸的民風,經常出現在抖音、小紅書上。據一位經銷商介紹,像這種小村小寨也是皮卡車型的用戶。因為皮卡的多功能可以滿足他們復雜的需求。不過此次域虎家族并不是來拉客戶的,而是向寨子里的貧困家庭提供一些物質援助。

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    佤寨的村民有著那種淳樸的熱情,在參觀的過程中我們一行數人被幾位佤寨的小朋友帶到田間,久在樊籠里,復得返自然。 

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    經過騰沖之旅,除了感受到騰沖的愜意外,更想和大家說說皮卡,說說域虎。皮卡車型之前一直受限于政策,而近兩年政策出現了松動。對于像騰沖這樣的城市而言,皮卡簡直就是量身定做。一旦政策完全放開,皮卡將會很大程度沖擊微面以及10萬級別的MPV車型。再來談談域虎,本次體驗營上域虎3、域虎5、域虎7齊上陣,三款車也根據其價位給到了我們的不同體驗。為什么同樣是皮卡卻要分得那么細致,原因是皮卡作為多功能車型,大家想要的不太一樣。有人想要舒適,有人想偏工具,那么域虎做到了,通過不同的車型滿足不同的用戶。而此次未能與我們同行的域虎9和域虎EV,則為我們提供更高端的選擇和更環保的出行方式。


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